中铁上海院总体设计的淮宿蚌城际铁路全线桥梁顺利贯通

淮宿蚌城际铁路全线最后一榀箱梁架设于蚌埠南右线特大桥48#墩至49#桥台，该孔箱梁为有砟轨道单线混凝土箱梁，梁重约375吨，运梁路线起自淮河特大桥，依次经过京沪货线、蚌东联络线、蚌南联络线，于蚌埠南右线特大桥完成架设。

淮宿蚌城际铁路位于安徽省北部，线路经淮北、宿州、蚌埠三市，项目团队采用“以桥代路”设计理念，全线89%以上采用高架桥梁结构，配合局部隧道，最大限度减少了对基本农田的占用，相较传统路基方案可节约耕地面积约381.2亩；项目团队协同参建各方攻克邻近既有铁路防护、淮河内深基坑、大跨度桥梁索力调整、主梁徐变控制等技术难题，建设完成跨淮河（124+248+124）米矮塔斜拉桥、跨京台高速（38+120+228+120+38）米矮塔斜拉桥等多座重点桥梁，预制简支箱梁4080孔，以高桥隧比设计实现铁路建设与耕地保护的双赢，以工程建设“含绿量”提升生态发展“含金量”。淮宿蚌城际铁路自淮北北站引出，接入蚌埠南站，线路全长约161公里，设计时速350公里，沿线设6座车站。

淮宿蚌城际铁路是皖北地区城际铁路网的重要组成部分，项目建成后将成为皖北城市群连接合肥都市圈及长三角地区的便捷通道，助力安徽城际铁路网形成1小时至2小时快速交通圈，对于促进区域经济协同发展具有重要意义。